Ni tehnologija polnjenja ta, ki ovira priljubljenost električnih vozil, ampak dejstvo, da so električna vozila predraga?
Ko gre za električna vozila, mnogi pravijo, da če je polnjenje električnega vozila lahko tako priročno kot polnjenje goriva, potem bodo kupili električno vozilo, kot da je problem polnjenja tisti, ki preprečuje razvoj električnih vozil.
Kar zadeva trenutno tehnologijo polnjenja, lahko uporabniku zagotovimo, da bo v 40 minutah napolnil vsaj 80% moči, nekatere tehnologije proizvajalcev pa lahko po eni minuti polnjenja dosežejo 100 kilometrov trajanja baterije. Poleg tega so svetovni proizvajalci, da bi rešili problem polnjenja, skoraj začeli tekmovanje v oboroževanju za polnilne kupe. Tesla je še naprej gradil nove super polnilne postaje, BBA in drugi pa so začeli graditi super polnilne postaje v kombinaciji.
Tudi na Kitajskem je vlada jasno sporočila, da bo močno razširila polnilni kup in uredila lokacijo polnjenja na bolj razumnem mestu, s tem pa si prizadevala za izpolnitev povpraševanja po polnjenju 5 milijonov električnih vozil leta 2020.
Se pravi, dokler kupujete električni avto, vam ni treba skrbeti za polnjenje v prihodnosti, saj večino časa avto ne vozi po cesti, ampak parkiran na parkirnem prostoru, električni avto pa se lahko polni v prostem času parkiranja, saj je polnilni kup Številka se lahko pomnoži v kratkem času, in ko se bo število električnih vozil povečalo, bodo polnilni kupi postali tudi najbolj pogosta infrastruktura na cesti.
Za večino ljudi je avto prevozno sredstvo. Dnevna potovalna razdalja številnih ljudi, ki uporabljajo avtomobil, je le 100 kilometrov. Trenutna življenjska doba baterije električnih vozil se lahko popolnoma prenese na to. Poleg tega večina ljudi ne uporablja avtomobila ponoči, tudi če polnjenje Ne glede na to, kako neučinkovito, lahko v celoti polni večino električnih vozil čez noč.
Pravzaprav ni vprašanje polnjenja tisto, kar preprečuje posvojitev EV, ampak baterije, ki so tako drage, da EV-ji niso poceni.
Vsi vemo, da je Tesla izdal povsem nov model 3, katerega cena je le 35.000, vendar so njegovi inženirji dejali, da je strošek baterije postal največja ovira za ceno modela 3 35.000. Musk je še dejal, da upa, da bo v 2018 zmanjšal stroške baterije. Če je ni mogoče doseči, bo nesrečen, saj je najdražja komponenta modela 3 baterija.
Na dveh sejah letos so ustanovitelji podjetij za električna vozila jasno povedali, da upajo, da bodo zvišali davek na gorivo za subvencioniranje električnih vozil, saj so stroški električnih akumulatorjev preveč visoki, predvsem dva redka elementa, ki sta potrebna za baterije, ki še nista bila najdena. Alternative.
Hkrati obstajajo tudi predlogi za znižanje davka na električne baterije, da bi zmanjšali stroške električnih vozil in dodatno povečali prodajo električnih vozil.
Poleg tega je cena električnih vozil na trgu danes skoraj 200.000 juanov. Nekateri bodo zagotovo rekli, da lahko zdaj na Kitajskem več deset tisoč dolarjev kupi majhen električni avtomobil, na stotine tisoč pa lahko kupi dober električni avtomobil. Avti, ampak kar hočem povedati je, da ti deseti tisoči ali stotine tisoč dolarjev res niso električni avtomobili, so v najboljšem redu štirikolesni električni avtomobil, in nimajo zmogljivosti in nadzora nad avtomobilom.
Poleg tega je med številnimi električnimi vozili na trgu na Kitajskem življenjska doba baterij številnih čistih električnih vozil približno 200 kilometrov, kar je še vedno celovita življenjska doba baterije. Cena električnega avtomobila s celovitim dosegom več kot 200 kilometrov je kar 200.000 juanov. Če se življenjska doba baterije poveča za 400 kilometrov, lahko cena avtomobila zlahka presega 300.000 juanov.
Vsi vemo, da so najbolj prodajani avtomobili na svetovnem trgu avtomobili razreda A, torej avtomobili po ceni okoli 100.000 juanov, toda trenutni električni avtomobili imajo življenjsko dobo baterije le približno 200 kilometrov, vendar je cena kar 200.000 juanov. Ni ga veliko uporabnikov pripravljenih kupiti.
Prav zaradi tega, ker so stroški električnih vozil preveč visoki, mnogi proizvajalci električnih vozil najprej izstrelijo visokokakovostna električna vozila, ki lahko zagotovijo dobiček, tudi Tesla, a zaradi omejene prodaje visokokakovostnih električnih vozil mora Tesla izstreliti ceno Cenejši model 3, vendar električni avtomobil Tesli ne prinaša veliko dobička.
Poleg tega imajo v svetovnem merilu skoraj vsa električna vozila življenjsko dobo baterije do približno 550 kilometrov. Do zdaj ta meja ni bila prekršila. Razlog, zakaj ga ni mogoče prekiniti, je, ker je tehnologija baterije omejena in ne more nositi več kvot v isti prostornini. Če se kapaciteta baterije slepo poveča s povečanjem glasnosti baterije, bo prinesla tudi vrsto novih težav.
Če se cena električnega avtomobila lahko zniža na približno 150.000 juanov, njegova zmogljivost pa je lahko primerljiva s ceno sedanjega bencinskega avtomobila, ki je 100.000 juanov, verjamem, da bo večina ljudi pripravljena kupiti električni avto.
