Človeško zaznavanje barve predmeta izvira iz barvnih senzorjev v očesu, ki se odzivajo na elektromagnetno sevanje, ki se odbija od predmeta. Pri mezopičnem vidu je človeško oko bolj občutljivo na svetlobo kratke valovne dolžine. Zato bi imele s fosforjem prevlečene bele LED diode, ki imajo višjo komponento modre svetlobe, večjo svetlobno učinkovitost pod mezopičnim vidom kot pri fotopičnem vidu. Ta lastnost je bila v preteklosti opisana kot prednost belih LED. Kljub temu je višji CCT povezan z manjšim prenosom v megli ali megli. Ker obstajata Rayleighovo in Miejevo sipanje, svetloba ne prehaja v celoti skozi meglo ali meglico. Sposobnost prodiranja v meglo je nepogrešljiv vidik, ker se ulične luči uporabljajo za osvetlitev ceste v meglenem ali meglenem vremenu. Na splošno ima rumena svetloba boljše sposobnosti prodiranja megle kot bela svetloba. Sposobnost prodiranja megle pri večini belih LED je slaba. Nizka zmožnost prodiranja megle povzroči tudi večje onesnaženje mestnega neba zaradi belih LED diod zaradi molekularnega (Rayleigh) in aerosolnega (Mie) sipanja. Takšno sipanje ne samo, da zmanjša osvetlitev tal in oteži opazovanje zemeljskih objektov (in s tem naredi cestišče še manj varno), sij neba zaradi sipanja ima tudi neželen učinek na astronomske raziskave in negativno vpliva na splošno estetiko neba. ponoči.
Neučinkovito prilagajanje temi je pomemben dejavnik, ki povzroča prometne nesreče ponoči. V poskusu hitrejšega prilagajanja temi in izboljšanja varnosti in učinkovitosti voznikove vožnje se za osvetlitev običajno uporablja osvetlitev z nizko barvno temperaturo. LED osvetlitev s hladno belo ali dnevno svetlobo CCT ima relativno veliko komponent modre svetlobe in najdaljši čas prilagajanja temi. Nasprotno, toplo bele LED diode imajo razmeroma nizko CCT in veliko količino komponent dolge valovne dolžine, zato imajo kratke čase prilagoditve na temo. Temna prilagoditev bi morala biti pomemben dejavnik pri načrtovanju razsvetljave cest in je ključnega pomena pri razsvetljavi predorov.
