Podjetja, ki kotirajo na borzi, imajo prekomerno težo za raziskave in razvoj polprevodniških{0}}akumulatorjev, proces komercializacije pa naj bi bil pred pričakovanim
13. decembra je BAIC Blue Valley na interaktivni platformi izjavil, da je podjetje zaključilo razvoj polprevodniških baterij druge -generacije-, preverjanje na preskusni napravi baterijskega sistema in preverjanje namestitve vozila (ARCFOX T). Hkrati se načrtuje tudi raziskava in razvoj polprevodniške{{3}generacije polprevodniške{4}} baterije.
Z naraščajočo priljubljenostjo industrije polprevodniških{0}}akumulatorjev so številna vodilna avtomobilska podjetja, kot sta BMW in Ford, druga za drugim vstopila na trg, da bi močno spodbujala komercializacijo polprevodniških-akumulatorjev. Podjetja, ki kotirajo na borzi, kot sta Ganfeng Lithium in BAIC Blue Valley, pospešujejo raziskave in razvoj polprevodniških-akumulatorjev. Poznavalci industrije so poudarili, da bodo polprevodni{3}}akumulatorji postali tehnološki trend, ki bo vodil razvoj novih energetskih vozil, ali pa nujen za velikane.
doseči rezultate po fazah
V zadnjem času so številna podjetja, ki kotirajo na borzi, objavila svoje postopne dosežke pri razvoju polprevodniških-akumulatorjev ter pospešila nadaljnje-raziskovalno in razvojno delo.
BAIC Blue Valley je na interaktivni platformi povedal, da je podjetje zdaj končalo razvoj druge-generacije polprevodniške-baterijske celice, preverjanje preskusne naprave akumulatorskega sistema in namestitev vozila (ARCFOX T). preverjanje. Hkrati je BAIC Blue Valley dejal, da se načrtuje načrtovana tehnologija polprevodniških baterij tretje-generacije-, ki se bodo ujemala z novimi modeli blagovne znamke Jihu in razvili polprevodniško baterijo- z visoko varnostjo (brez požara) in visoko energijsko gostoto (gostota energije celice 360 Wh/kg). Trenutno v postopku odobritve vzorčnega projekta.
Poleg BAIC Blue Valley je Ganfeng Lithium dosegel tudi postopne rezultate pri razvoju polprevodniških{{0}} baterij. Pred nekaj dnevi je novinar iz moje države Securities News izvedel od Ganfeng Lithium, da bo prva serija Dongfeng E70, opremljenih s hibridnimi trdnimi-tekočimi litij- ionskimi baterijami Ganfeng, opravila slovesnost preizkusa v Xinyu , provinca Jiangxi. Model bo predvidoma dostavljen pred pomladnim festivalom. Trenutno je Ganfeng Lithium Battery, hčerinsko podjetje, zgradilo proizvodno linijo mešanih trdnih-tekočih litij- baterij 0,3 GWh in jo dalo v uporabo. Ima zmogljivost za množično proizvodnjo in nenehno povečuje svojo proizvodnjo.
Ustrezna oseba, odgovorna za Ganfeng Lithium Industry, je povedala, da je podjetje realiziralo nalaganje mešanih trdnih-tekočih litij-akumulatorjev na podlagi fleksibilnih trdnih-ločevalcev. Škatle in drugi testi zlorabe, ki so višji od najstrožjih nacionalnih standardov.
Zgoraj{0}}omenjena odgovorna oseba je tudi povedala, da ima hibridna trdna-tekoča litij- baterija visoko učinkovitost združevanja. Modul uporablja okvir iz aluminijeve zlitine in visoko{3}}tehnologijo laserskega varjenja z visoko natančnostjo šivov, kar zmanjša odvečno strukturno zasnovo in izboljša splošno stopnjo združevanja na več kot 86 odstotkov. , pred povprečno ravnjo industrije modulov mehkih paketov.
Hkrati Ganfeng Lithium pospešuje tudi raziskave in razvoj druge -generacije trdnih-litij-ionskih{2}} baterij. Za razliko od prve{3}}generacije polprevodniških-akumulatorjev, druga-generacija baterije temelji na visoko-nikljevih ternarnih katodnih materialih in kovini-ki vsebuje litij anodni materiali. Trenutno energetska gostota izdelka presega 350 Wh/kg, življenjska doba cikla pa je blizu 400-krat. Kovinski litij in litijevi izdelki, uporabljeni v bateriji, so ključni anodni materiali za polprevodne{10}}litij{11}} baterije. Zato je Ganfeng Lithium Industry aprila letos dodala letno proizvodnjo 7,000 ton kovinskega litija. Projekt namerava vložiti 2,2 milijarde juanov.
Vstop velikanov za spodbujanje procesa komercializacije
Zaradi očitnih prednosti pri učinkovitosti glede varnosti, zanesljivosti, gostote energije, življenjske dobe in drugih vidikov se polprevodniške{0}}baterije v industriji obravnavajo kot idealen sistem baterijske tehnologije naslednje{1}}generacije. V zadnjih letih BMW, Ford, Weilai in druga avtomobilska podjetja pospešujejo uvajanje polprevodniških-akumulatorjev in pospešujejo komercialno uporabo-akumulatorjev.
Januarja letos je NIO napovedal 150 kWh polprevodni-akumulator z energijsko gostoto do 360 Wh/kg, kar je 50-odstotno povečanje gostote energije. Akumulator velike{4}}zmogljivosti bo dostavljen v četrtem četrtletju 2022. Na podlagi baterije s to gostoto energije lahko doseg NEDC križarjenja NIO ET7 preseže 1,000 kilometer.
The Volkswagen Group said at PowerDay in March that it will focus on the development of solid-state battery technology in the future, which is expected to be put into use in 2025. Volkswagen Group believes that all-solid-state batteries are the "final chapter" in the development of lithium-ion batteries. At present, Volkswagen Group is cooperating with QuantumScape, a Silicon Valley start-up company in the United States, to develop all-solid-state batteries.
Aprila je BMW Group objavil tudi načrte za nakup testnih baterij v letu 2022, lansiranje prototipov vozil, opremljenih s polprevodniškimi-akumulatorji do leta 2025, in začetek cestnih testov za vozila, opremljena z vsemi-trdnimi{{4} }}državne baterije do leta 2025, do leta 2030 pa množična proizvodnja.
BYD je že leta 2016 izjavil, da so polprevodniške{1}}baterije smer prihodnjega razvoja. Poskušal ga bo uporabiti v majhnem obsegu in bo v naslednjih 10 letih ali najhitrejših 5 letih lansiral polprevodniške baterije-. Leta 2018 je BYD spodbujal komercializacijo-projektov polprevodniških baterij in postavil polprevodniške{7}}baterije kot naslednjo raziskovalno središče.
China National Financial Securities je poudaril, da bodo NIO in druga avtomobilska podjetja v naslednjih 1-2 letih predstavili modele z življenjsko dobo baterije 1,000-kilometer, kar naj bi pospešilo napredek aplikacij za pol{{4 }}trdne baterije in nadalje spodbujajo pot močnih litij-ionskih baterij iz tekočih v pol-trdne in nato v vse{7}}trdne. evolucijo. Pričakuje se, da bodo polprevodniške baterije uživale višjo vrednost pred običajnimi tekočimi baterijami.
Poznavalci industrije so povedali, da so polprevodniške{0}}akumulatorje najbolj obetavna tehnologija baterij naslednje{1}}generacije za množično proizvodnjo, ki lahko reši težave kratke življenjske dobe baterije in slabe varnosti tekočega litijevega elektrolita- ionske baterije. Če želite postati industrijski velikan, se morate boriti za visoko raven.
Še vedno je treba prebiti številne tehnične ovire
Ker globalna podjetja povečujejo svoje raziskave in objave polprevodniških{0}}akumulatorjev, nekateri poznavalci industrije verjamejo, da naj bi se proces industrializacije polprevodniških-akumulatorjev pospešil. Pričakuje se, da se bodo globalne pošiljke polprevodniških-akumulatorjev hitro povečevale od leta 2021 do 2030 in bi lahko do leta 2030 presegle 250 GWh. Hkrati se bo glede na trenutni razvojni trend komercializacija trdnih- državne baterije bodo prej, kot je bilo pričakovano.
Vendar pa številni poznavalci industrije in institucije še vedno verjamejo, da so polprevodniške{0}}baterije še daleč od komercializacije. Western Securities pravi, da še vedno obstajajo tehnične in stroškovne težave pri polprevodniških{1}}baterijah, ki jih je treba nujno rešiti. V kratkem času polprevodniških{2}}akumulatorjev ni mogoče komercializirati v množični proizvodnji, za dosego tega cilja pa bo potrebnih vsaj pet do deset let.
Cinda Futures je poudarila, da ima trenutna polprevodniška{0}} baterija visoko vmesno odpornost in slabo stabilnost v zraku. Kar zadeva trenutno tehnologijo, je ionska prevodnost na enoto površine nizka, kar ima za posledico nezadovoljivo gostoto moči pri sobni temperaturi; hkrati pa postane fizični stik med elektrodo in elektrolitom med ciklom slabši, in glede na problem raztezanja elektrode med ciklom polnjenja-razelektritve, prebijanje teh tehničnih ovir zahteva veliko kapitala naložbe.
Ouyang Minggao, akademik Kitajske akademije znanosti, verjame, da bodo polprevodniške{0}}baterije uporabljene v velikih-komercialnih aplikacijah od leta 2025 do 2030. Trenutno je zgornja meja specifične energije za litij -ionske baterije imajo približno 300 vatnih-ur na kilogram. Leta 2025 se bo pojavila prva-generacija-trdnega-akumulatorja s specifično energijo, ki je približno enaka obstoječi litij{11}}ionski bateriji s tekočim elektrolitom. Po letu 2030 se bo pojavila druga generacija vseh-polprevodnih-baterij z novimi pozitivnimi in negativnimi materiali, specifična energija pa se bo povečala na 500 vatnih-ur na kilogram.
CICC je navedel, da lahko polprevodniške{0}} baterije uresničijo uporabo litijevih kovinskih anod in rešujejo tehnične težave, kot so nizka prevodnost, visoka impedanca vmesnika in slaba zmogljivost cikla. Vendar pa bo še vedno trajalo veliko časa, da bodo izdelki z visoko{1}}konsistentnostjo začeli množično-izdelovati in prilagoditi potrebam vozil. Pred letom 2030 se lahko polprevodniške{4}}baterije uporabljajo le v majhnem številu-električnih vozil višjega cenovnega razreda in težko je močno vplivati na obstoječi tekoči litij- industrija baterij.
