Uporaba in vzdrževanje litij-ionske baterije
Napajalni akumulator je osrednji sestavni del novih energijskih vozil in ga lahko imenujemo srce novih energetskih vozil. Dnevna kakovost vzdrževanja akumulatorja bo neposredno vplivala na tehnično stanje in življenjsko dobo avtomobila. Med trenutno komercializiranimi močnostnimi baterijami imajo litij-ionske baterije prednosti visoke specifične energije, dolge življenjske dobe, nizke stopnje samopraznjenja, širokega temperaturnega razpona delovanja, brez pomnilniškega učinka in brez onesnaževanja okolja. trg.
1 Litij-ionska baterija in litij-ionska baterija
Litij-ionska baterija je nekakšna baterija za ponovno polnjenje, ki se v glavnem opira na litijeve ione, da se premikajo med pozitivno elektrodo in negativno elektrodo skozi elektrolit, da dosežejo polnjenje in praznjenje. Glede na različne elektrolitne materiale, ki se uporabljajo v litij-ionskih baterijah, lahko litij-ionske baterije razdelimo v dve kategoriji: tekoče litij-ionske baterije in polimerne litij-ionske baterije. Prvi uporablja tekoče elektrolite, drugi pa trdne polimerne elektrolite. Obstajata dve obliki"suho stanje" in"koloidno stanje". Poleg različnih elektrolitov, ki se uporabljajo v teh dveh vrstah litij-ionskih baterij, so pozitivni in negativni materiali ter načela delovanja, ki jih uporabljajo, v bistvu enaka. Trenutno litij-ionske baterije uporabljajo spojine, ki vsebujejo litij, kot pozitivno elektrodo in ogljikove materiale kot negativno elektrodo. V pozitivnih in negativnih materialih ni kovinskega litija, samo litijevi ioni. Materiali pozitivne elektrode vključujejo litijev sulfat, litijev manganat, ternarne materiale in litijev železov fosfat, negativna elektroda pa je običajno grafit.
Kot je prikazano na sliki 1, je litij-ionska baterija v glavnem sestavljena iz pozitivne elektrode, negativne elektrode, elektrolita, separatorja in ohišja baterije. Diafragma uporablja porozni izolacijski material, ki v glavnem deluje tako, da izolira pozitivne in negativne elektrode baterije in preprečuje premikanje elektronov med pozitivnimi in negativnimi elektrodami baterije, vendar omogoča gibanje litijevih ionov (Li+) med pozitivne in negativne elektrode skozi mikropore na diafragmi. Ko se litij-ionska baterija napolni, se Li+ pod delovanjem sile električnega polja sprosti iz reže pozitivne elektrode in se skozi separator vstavi v negativno elektrodo skozi elektrolit. V tem času je negativna elektroda v bogatem stanju, pozitivna elektroda pa v litiju revnem stanju; Nasprotno, Li+ se izloči iz reže negativne elektrode in se skozi elektrolit vstavi v pozitivno elektrodo. V tem času je pozitivna elektroda v stanju, bogatem z litijem, negativna elektroda pa v stanju brez litija. Zato je med ciklom polnjenja in praznjenja Li+ podvržen"vgradnji in deinterkalaciji" reakcije na pozitivni in negativni elektrodi, Li+ se premika naprej in nazaj med pozitivno in negativno elektrodo, elektroni pa nastanejo s premikanjem med pozitivno in negativno elektrodo baterije skozi zunanje žice baterije. Tok polnjenja in praznjenja. Zato ljudje živo označujejo litij-ionske baterije kot&"baterije za gugalne stole"." Delovna napetost litij-ionske baterije je odvisna od same interkalacijske spojine litij-ionov in koncentracije litijevih ionov, ki sestavljajo elektrodo.
Zaradi majhne napetosti in kapacitete enojnih litij-ionskih baterij ne more izpolniti zahtev za uporabo avtomobilov. Potrebno je združiti n enojnih litij-ionskih baterij, da tvorimo baterijski paket (splošno znan kot"baterijski paket"), preden ga lahko uporabimo kot napajalno baterijo za avtomobile. Običajno je baterijski paket za avtomobilsko napajanje sestavljen iz več deset ali celo sto posameznih celic. Pri baterijskem paketu so zagotovo posamezne razlike v zmogljivosti, napetosti in drugih parametrih posameznih celic, kar otežuje doslednost vsake posamezne celice med polnjenjem in praznjenjem. Prekomerno praznjenje, prekomerno polnjenje ali notranji kratek stik posamezne baterije bo povzročilo segrevanje baterije, kar ne bo vplivalo samo na življenjsko dobo baterije, ampak bo predstavljalo tudi varnostna tveganja. Zato so za zagotovitev varnosti in življenjske dobe akumulatorja v litij-ionskem akumulatorju običajno nastavljene linije za zbiranje napetosti, temperature in toka, tako da lahko sistem za upravljanje baterije (BMS) zbira parametre akumulatorja. baterijski paket in izvajati spremljanje v realnem času. Za zagotovitev, da je baterija v normalnem delovnem stanju.
2 Previdnostni ukrepi za uporabo avtomobilskih litij-ionskih baterij
(1) Pri uporabi in čiščenju avtomobila je treba paziti, da se izognete udarcem in vdoru vode v litij-ionski akumulator.
(2) Ko merilnik pokaže, da je moč nizka, je treba litij-ionsko baterijo pravočasno napolniti, da preprečite izgubo energije iz napajalne baterije in vplivate na normalno uporabo baterije ali celo skrajšate življenjsko dobo baterije. napajalno baterijo.
(3) Ko se med delovanjem avtomobila pojavi alarm za pregrevanje akumulatorja, se ustavite, da ohladite baterijo in nadaljujte z vožnjo, potem ko opozorilna lučka za pregrevanje ugasne; če se pojavljajo pogosti alarmi za pregrevanje baterije ali vedno sveti opozorilna lučka za okvaro baterije, naj napako nemudoma opravijo strokovnjaki. Izključeno je strogo prepovedano, da neprofesionalci sami razstavljajo in sestavljajo baterijski paket, da se izognejo telesnim poškodbam.
(4) Ko se baterija vname, za gašenje požara uporabite suh pesek ali dušikov gasilni aparat.
(5) Če je vozilo dlje časa ustavljeno, je treba odstraniti negativno elektrodo akumulatorja, da bi preprečili, da bi akumulator izgubil moč in vplival na njegovo življenjsko dobo, in baterijo redno polnite enkrat na dan. mesec.
3 Dnevno vzdrževanje litij-ionskega akumulatorja
(1) Preverite videz baterije. Pokrov baterijskega paketa in stolpec elektrode morata biti čista in ne sme biti prahu, kovinskih ostružkov in druge umazanije. Če obstaja, je treba za čiščenje uporabiti stisnjen zrak; ohišje akumulatorja ne sme imeti razpok, oteklin, deformacij, ohlapnih polov in drugih nenormalnih stanj; Pokrov akumulatorja in pladenj morata biti nepredušni, spoj med baterijo in karoserijo vozila pa naj se tesno prilega.
(2) Preverite stanje povezave baterije. Povezava priključka pol akumulatorja mora biti čvrsta in zanesljiva in ne sme biti korozije; vsaka priključna točka posamezne baterije in kontakt prevodnega pasu akumulatorskega paketa, napetosti, terminala za zbiranje temperature in drugih vozlišč mora biti zanesljiva in ne sme biti zrahljanja, padanja ali rje. Ali deformacija; polnilni vtič mora biti v dobrem stiku z vtičnico.
(3) Odkrivanje puščanja baterijskega paketa. Da bi zmanjšali delovni tok električne opreme električnih vozil, delovna napetost litij-ionskega akumulatorja na splošno sprejme napetostno specifikacijo nad 300 V DC, zato ima avtomobilski litij-ionski akumulator visoke zahteve po izolaciji. Učinkovitost izolacije električnega vozila se meri z izolacijskim uporom pozitivnih in negativnih vodil baterijskega paketa DC do tal. V skladu z nacionalnim standardom za električna vozila GB/T18384.1-2001 je izolacijska upornost akumulatorja do tal deljena z električnim vozilom. Nazivna napetost U sistema DC je večja od 100 ON, kar ustreza varnostnim zahteve.
4 Zamenjava baterije
Ko se baterija izteče, jo je treba zamenjati. Zamenjavo baterije mora opraviti strokovnjak, ki je usposobljen kot električar. Mesto za zamenjavo baterij mora biti prezračeno in suho, na tleh pa ne sme biti sledi vode ali olja ter visokonapetostne opreme; Upravljavci morajo nositi izolirane rokavice (zdrži napetost nad 600 V), zaščitne maske in izolirane gumijaste čevlje. Ne morejo nositi nobenih kovinskih predmetov.
Ko razstavljate baterijo v avtomobilu, morate najprej izklopiti stikalo za vklop avtomobila in prekiniti vse povezave med baterijo in zunanjo električno opremo akumulatorja. Če je električno vozilo opremljeno s stikalom za vzdrževanje v sili, preprosto potegnite ročico stikala za vzdrževanje v sili v položaj za izklop. Nato odstranite povezavo med napajalno baterijo in sistemom za upravljanje baterije (BMS), visokonapetostno razdelilno omarico itd. (Poseben opomnik: Po odstranitvi visokonapetostne napeljave je treba izpostavljene kovinske dele oviti z izolirnim trakom). Končno, uporabite posebno dvižno napravo, da enakomerno odstranite baterijski paket in ni dovoljen udarec.
Ko nameščate baterijo, morate najprej preveriti tesnost baterije in pladnja škatle za baterije; ko je akumulator nameščen na karoserijo avtomobila, morate vizualno preveriti, ali se spoj med baterijo in karoserijo tesno prilega; nato opravite preskus puščanja na baterijskem paketu in test je skladen s tehnologijo. Po zahtevi pravilno namestite zbirne vodove za napetost, temperaturo in tok ter visokonapetostno ožičenje v skladu s specifikacijami; na koncu preverite priključne točke akumulatorja in nato priključite baterijo na zunanjo električno opremo, da se izognete poškodbam Baterije in električna oprema.
