Lithium metal battery commercialization "eve"
Elektrifikacija svetovnih vozil napreduje in komercializacija litij-ionskih baterij naslednje{0}}generacije{1}} postaja vse močnejša.
SES je kot zastopniško podjetje naslednje {{0}generacije električne litij-ionske- baterije pred kratkim izdal najnovejšo enocelično litij-kovinsko baterijo 100 Ah-. Hkrati je podrobno predstavil svoj načrt industrializacije, sodelovanje s strankami in postopek kotacije.
Hu Qichao, founder and CEO of SES, shows the Apollo™ large cell
Za razliko od poti -polprevodniških- baterij, ki so jih izbrali podobni, kot sta QuantumScape in SolidPower, se SES osredotoča na hibridne litijeve kovinske baterije.
Ideja Hu Qichaa, ustanovitelja in izvršnega direktorja SES, je, da so litijeve kovinske baterije nedvomno končna smer, vendar je realizacija vseh-polprevodnih- litijevih kovinskih baterij zelo težka in industrializacija je ni realistično, metoda hibridne litijeve kovinske baterije pa ohranja visoko energijo polprevodniških-baterij litij kovine. Prednost gostote ob ohranjanju enakega proizvodnega procesa in izdelave kot litij{3}}ionske baterije.
Also based on this, in 2015, Hu Qichao adjusted the company's original plan to make solid-state lithium metal batteries into a hybrid lithium metal battery, and changed the name from the previous "Solid Energy Systems" to "SES".
Ob prvem dogodku SESBatteryWorld kot opazovalnem oknu družba Gaogong Lithium verjame, da je z vidika razvojnega cikla izdelkov, uporabe avtomobilskih podjetij, kapitalskih operacij in drugih dimenzij naslednja generacija močnih litij{0}}ionskih baterij, ki jih predstavljajo litijeve kovinske baterije je vstopil v novo fazo komercializacije. stopnja.
1. From the perspective of technology and product development process, lithium metal batteries have jumped from the initial single-layer, multi-layer, Ah-level cells to the vehicle-grade 100Ah cell level, and are moving towards the "eve" of commercial loading.
At this press conference, the Apollo™ lithium metal battery announced by SES has a capacity of 107Ah, becoming the world's first public display of a single lithium metal battery exceeding 100Ah, which means that it is a big step closer to commercial loading.
SESApollo™ large cell performance data
In terms of performance indicators, the Apollo™ 107Ah battery weighs only 0.982Kg and has an energy density of 417Wh/kg and 935Wh/L. It has been tested for 10 hours, 3 hours and 1 hour at room temperature, showing extremely high capacity and Energy Density.
Z vidika inženiringa in proizvodnje je SES obvladal niz tehnologij osnovnih materialov za industrializacijo hibridnih litij-kovinskih baterij in raziskal celoten proizvodni in proizvodni proces:
Široka litijeva kovinska anoda: ultra-tanka kovinska anoda, izdelana z lastnim postopkom intelektualne lastnine
Kompozitni anodni premazi: izboljšana varnost z mehanskimi ovirami
Separatorji na osnovi polimera{0}}: napredni separatorji, ki jih je mogoče zelo obdelati
Visoko koncentrirana formulacija tekočega elektrolita: nizka hlapnost in samo{0}}ugasljiva
Katoda z visoko energijsko gostoto: visoko tehnološka napredna katodna tehnologija
To bo imelo ključno vlogo pri nadaljnji obsežni{0}} proizvodnji in preverjanju.
Gaogong Lithium verjame, da je SES v primerjavi s podjetji, kot sta QuantumScape in SolidPower, ki se osredotočajo na polprevodniške-litijeve kovinske baterije, prevzela vodilno vlogo pri lansiranju svoje velike celice 107 Ah, ki je povezana z drugimi podjetji, ki še vedno ostajajo v multi{{ 2}}sloj ali raven majhnih celic. , je zelo velik skok, bistven korak naprej v smislu litij kovinskih baterij.
V primerjavi z drugimi podjetji je hibridna litijeva kovinska baterija, ki jo je izbral SES, bolj izvedljiva v industrializaciji. Ne samo, da ohranja značilnosti visoke energijske gostote litijeve kovinske baterije, temveč se ujema tudi z obstoječo litij-ionsko baterijo v procesu in proizvodnji. Visoka, kar je temeljni razlog, zakaj lahko SES prevzame vodilno vlogo pri lansiranju 100 Ah litij-kovinskih baterij.
Pravzaprav na Kitajskem številna podjetja za baterije, vključno s Fengli New Energy, prav tako razmišljajo ali uvajajo hibridno litijevo kovinsko baterijo, ki jo je izbral SES.
Gaogong Lithium verjame, da čeprav je še vedno veliko izzivov glede zmogljivosti cikla, stroškov, oblikovanja mehanske strukture itd., bo z naraščajočim številom udeležencev pot hibridnih litij-kovinskih baterij postala pomembna izbira poti za komercializacijo litij-kovinskih baterij.
2. Judging from the actual feedback and action rhythm of the international car companies, the commercial application and verification of lithium metal batteries have been accelerated, and the general plan will be "on the bus" around 2025.
V skladu s tem ritmom je razporeditev avtomobilskih podjetij očitno vse pogostejša, kar se odraža na dveh ravneh: po eni strani velika avtomobilska podjetja aktivno sodelujejo v procesu naložb in financiranja podjetij s polprevodniškimi{0}}bateri. , njihova ambicija pa je, da se veselijo naslednje generacije baterij. Pri uvajanju. Po drugi strani pa gre za pospeševanje tehničnega razvoja in sodelovanja s podjetji za baterije za spodbujanje preverjanja baterij naslednje-generacije.
SESApollo™ Lithium Metal Battery
Če vzamemo za primer SES, je prejel naložbo od GM in Hyundai Motor. Hkrati SES sodeluje z GM in Hyundaijem na vzorcu A in načrtuje, da bo naslednje leto lansiral vzorec litijeve kovinske baterije za avtomobile-, dobavil vzorec C leta 2024 in uradno odprl litijevo kovinsko baterijo leta 2025 komercialna množična proizvodnja.
Za sodelovanje pri preverjanju vzorcev B in C je SES na tem dogodku objavil, da gradi super tovarno v Šanghaju, ki naj bi bila dokončana leta 2023. Po zaključku bo proizvodnja dosegla 1 GWh, kar bo največja tovarna litijevih kovinskih baterij na svetu. .
Z globalnega vidika je stopnja prodora elektrifikacije v Evropi in moji državi presegla 10-odstotno prelomno točko, preboji na trg pa so se znatno pospešili. Za avtomobilska podjetja je uvedba-zmogljivejših baterij za izboljšanje konkurenčnosti izdelkov postala trg v novem ciklu. ključna točka konkurence.
Domestic and foreign car companies know that the time window is shrinking to promote lithium metal batteries "on the car" in 2025. Commercialization must be started as soon as possible. In terms of business model, after 2025, the power lithium-ion battery is supported, and car companies also hope to participate more deeply and control the core voice. This is the current stage for car companies to increase their focus on lithium metal batteries. Another reason for the card slot.
3. Kapital je kri, ki poganja industrijo naprej, in je tudi vetrovka za opazovanje stopnje razvoja industrije. Če pogledamo po svetu, so podjetja za baterije naslednje{1}}generacije vstopila v srednjo{2}}do-pozno fazo financiranja, zlasti v Združenih državah, kjer je fenomen centraliziranega kotiranja. Baterija naslednje{4}}generacije postopoma zaključuje predhodno fazo razvoja tehnologije in vstopa v nov cikel serijske industrializacije.
Internationally, in July, SES announced a definitive merger agreement with Ivanhoe. When the transaction closes, the combined company will be valued at approximately 3.4 billion and will be listed on the New York Stock Exchange under the new ticker symbol "SES."
Junija je SolidPower objavil, da bo šel na borzo kot SPAC, pri čemer je združeno podjetje ocenilo na približno 1,2 milijarde in naj bi šlo na borzo v četrtem četrtletju 2021.
Lanskega decembra je QuantumScape zaključil kotacijo SPAC po ceni 3,3 milijarde za novo podjetje. V naslednjih mesecih je cena delnice še naprej naraščala in dosegla največ 132,73 s tržno vrednostjo več kot 47,7 milijarde.
Če pogledamo domači trg, je več podjetij za polprevodniške baterije-, vključno s Huineng, Qingtao in Weilan, vstopilo v nov krog financiranja in kotacije v fazi množične proizvodnje. Za pospešenim kapitalskim procesom pomeni, da se žeja po kapitalu naslednje generacije baterijskih podjetij povečuje, ta žeja pa bo predvsem pripravljena na industrializacijo.
Ko bodo ustrezna podjetja doma in v tujini pospeševala kotacijo, bodo postopoma prešla iz prejšnje stopnje tehnološkega raziskovanja in razvoja v fazo inženiringa in proizvodnje, pa naj gre za množično proizvodnjo trdnih elektrolitov, litijevih kovinskih anod ali uvajanje večje pilotne linije{0}}na ravni celic. Vstopil bo v kritično fazo pred množično proizvodnjo, ki zahteva nenehno vlaganje večjih sredstev in transfuzijo krvi.
Četrtič, z vidika usmeritve politike je bila na dnevni red postavljena industrializacija litij-ionskih baterij naslednje{0}}generacije električne energije-, vključno z mojo državo, Evropsko unijo, Združenimi državami in drugimi velikimi gospodarstvi. sprejeli politične smernice in ureditev načrtovanja za razvoj in množično proizvodnjo litij-kovinskih baterij . Zaradi tega je predvidljivo, da bo v naslednjih nekaj letih svet pospešil proces industrializacije litij-kovinskih baterij s pomočjo političnih smernic, finančnih subvencije in usklajevanje industrijske verige.
Gaogong Lithium verjame, da je boj za naslednjo generacijo močnih litij{0}}ionskih baterij postopoma prešel v hud boj. Nova faza se ne bo več osredotočala le na prednosti in slabosti enega samega tehničnega kazalnika, temveč se bo osredotočila na različne vidike obsežne-proizvodnje. Rezerve, ki vključujejo obsežno moč kapitala, stranke, inženirske in proizvodne zmogljivosti, zmogljivosti upravljanja, načrtovanje in uvajanje dobavne verige ter druge povezave.
Revolucija v tehnologiji baterij ni zgolj tehnična evolucija, ampak bo tudi podrla obstoječo industrijsko strukturo in industrijsko obliko. Za podjetje za baterije naslednje{0}}generacije, kot je SES, lahko samo z zanašanjem na lastne tehnološke padavine, vzpostavitvijo izvedljive poti industrializacije in sodelovanjem s strateškimi partnerji na zgornjem in spodnjem delu v industrijski verigi resnično uresniči industrializacijo nove tehnologije in izdelki. pristanek.
