Zahteve za preoblikovanje shem LED osvetlitve podzemne garaže
Poraba energije podzemne garažne razsvetljave je v bistvu vprašanje upravljanja energije. Z malo nepazljivosti mnoge svetilke postanejo"večne luči". Trajna luč ne porabi le veliko energije, temveč povzroča tudi pogoste okvare celotnega svetlobnega sistema in občutno povečanje stroškov vzdrževanja. Zato so za splošne pogoje številnih podzemnih garaž značilna visoka poraba energije, pogoste težave, težko upravljanje, visoki stroški vzdrževanja in stalne okvare. Konvencionalne energetsko varčne tehnične rešitve za sisteme razsvetljave podzemne garaže. Da bi rešili to vrsto težav, je treba najprej razmisliti o upravljanju vedno svetlih luči. V ta namen so številni strokovnjaki predstavili številne načrte.
Običajen način nadzora časa osvetlitve je, da se vse luči prižgejo v časovnih intervalih, torej da se prižgejo vse luči podnevi in v prvi polovici noči ter ugasne polovica luči v drugi polovici noč. Ker je čas prekratek, je tudi energijsko varčni učinek te metode zelo omejen. Ni primerno za obnovo podzemne garažne razsvetljave.
Ta metoda je preprosta in enostavna za izvajanje ter lahko očitno zmanjša porabo energije projektov razsvetljave podzemnih garaž. Ker pa ima Kitajska ustrezne zahteve za podatke o osvetlitvi javne razsvetljave, zlasti"Standard za načrtovanje arhitekturne razsvetljave" je bil razglašen leta 2004. V primerjavi s prejšnjimi standardi so zahteve po kontrastu višje. Zato je izvedljivost uporabe te metode zelo omejena. Če je število svetlobnih naprav prekomerno zmanjšano, osvetljenost celotnega svetlobnega sistema ne bo ustrezala standardu. Poleg standardnih omejitev bo zmanjšanje števila svetilk zmanjšalo osvetlitev in povečalo varnostne nevarnosti. Prav tako ni primeren za program obnove razsvetljave podzemne garaže.
Infrardeči ali mikrovalovni detektorji se uporabljajo v povezavi s fluorescenčnimi sijalkami. Na vsako fluorescenčno sijalko so nameščeni infrardeči ali valovni detektorji. Ko je zaznana oseba ali vozilo, se lučka prižge in nato po zakasnitvi ugasne. Ko je fluorescenčna sijalka prižgana, je zamik zagona 1-1,5 sekunde, zato je luč vedno za vozilom. Hkrati navadne fluorescenčne sijalke nimajo nadzora zatemnitve in imajo učinek reflektorjev, zaradi česar se ljudje lahko prestrašijo. Ni primerno za obnovo podzemne garažne razsvetljave.
V kombinaciji z glasovno aktiviranim stikalom za razsvetljavo zakasnitev zagona fluorescenčnih sijalk ni primerna za pogosto preklapljanje, zato je pogosta rešitev uporaba žarnic z žarilno nitko namesto fluorescenčnih sijalk. Vendar se svetlobna učinkovitost in življenjska doba žarnic z žarilno nitko 5-6 krat razlikujeta od fluorescenčnih sijalk, žarnice z žarilno nitko pa niso primerne za pogosto preklapljanje. Upravljanje razsvetljave v podzemnih garažah z glasovno aktiviranimi stikali je pogosto v neurejenem stanju, s pritiskom na hupo pa je mogoče osvetliti veliko območje. Učinek varčevanja z energijo ni dober, zaradi pogostega utripanja se ljudi vrti, ni primerno za obnovo podzemne razsvetljave v garaži. Infrardeči senzor + LED osvetlitev=LED pametna cev z dvojno svetlostjo (strokovnjak za prenovo podzemne garažne razsvetljave).
Ko se infrardeči senzor uporablja z LED. Ker so LED svetilke priročne za zatemnitev in ni zamude
