Celoten sistem reciklirne mreže električnih litijevih baterij je še vedno zelo nepopoln, mehanizem sledljivosti baterij pa je treba vzpostaviti čim prej
Nedavno so podatki, ki jih je objavila Kitajska zveza proizvajalcev avtomobilov, pokazali, da sta kumulativna proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil v prvih treh mesecih leta 2018 149.998 oziroma 142.577, letno povečanje za 164,4 % oziroma 154,3 %. Nova industrija energetskih vozil je vstopila v zlato obdobje razvoja. Trenutno je skupni ciljni obseg prodaje družbe mainstream avtomobilov presegal 700.000 vozil, kar je blizu prejšnji kumulativni prodaji novih energetskih vozil na Kitajskem. Ker pa je prva serija novih energetskih vozil na cesti že 5 let, se je moja država hkrati upokojila v »majhnem« trenutku upokojitve električne baterije, njena reciklaža pa je postala trnasta težava, s kateri se sooča nova industrija energetskih vozil.
V skladu s poročili moja država od leta 2010 pilotno upravlja subvencijsko politiko za nova energetska vozila, leta 2016 pa bodo v celoti spodbujana nova energetska vozila. Splošna baterija za napajanje bo po 5 do 6 letih upokojila. To pomeni, da bo od leta 2018 veliko število električnih baterij v moji državi vstopilo v konec življenja. Ocenjuje se, da bo do leta 2020 kumulativna količina ostankov baterij v moji državi dosegla 120.000 do 170.000 ton. "V primerjavi s svinče-kislinskimi baterijami v preteklosti imajo kovine, kot so baker, kobalt in litij v litijevih baterijah, ki se običajno uporabljajo, zdaj višje gospodarske vrednosti. V skladu z uredbo tržnega mehanizma bodo podjetja za recikliranje imela prednost pri recikliranje baterij. " je dejal tehnik iz novega podjetja za energetska vozila. Notranji nosilci industrije menijo, da so nove baterije za energetska vozila po upokojitvi še vedno dragocene, njihove metode recikliranje pa so predvsem kaskadna izkoriščenost in recikliranje virov.
Vendar pa je trenutno celoten sistem reciklirne mreže električnih baterij še vedno zelo nepopoln. Ne glede na to, ali gre za kaskadno uporabo ali recikliranje, v resnici ni tvoril lestvice, tehnologijo pa je treba še nadgraditi. Razumemo, da je samo nekaj tretjih podjetij za recikliranje v moji državi zgradilo svoja reciklazna omrežja.
"Ključne tehnologije za razgradnja in recikliranje baterij za napajanje niso dovolj zrele, nekatera podjetja za recikliranje baterij pa še vedno uporabljajo ročno degradiranje ali tradicionalne postopke recikliranja." je dejal Zhang Changling, višji inženir na Kitajskem avtomobilski tehnološki raziskovalni center, s tradicionalnimi postopki za recikliranje 1 tone odpadnega železovega fosfata. Litijske baterije za napajanje niso samo nedonosne, temveč lahko izgubijo denar. Konec februarja letos je sedem ministrstev in komisij, vključno z Ministrstvom za industrijo in informacijsko tehnologijo, skupaj oblikovalo začasne ukrepe za upravljanje recikliranje in uporabo električnih baterij za nova energetska vozila, pri tem pa pojasnilo, da so proizvajalci avtomobilov odgovorni za recikliranje električnih baterij.
Vendar pa nekatere podrobnosti še vedno strašijo povezana podjetja, in industrijski insiderji so pozvali k podrobnejšim standardom. Nekateri strokovnjaki so povedali, da je prednostna naloga čim prej rešiti problem sledljivosti baterije, z novo platformo za nadzor energetskega vozila pa vzpostaviti mehanizem sledljivosti baterije, tako da se lahko izsledi celoten proces baterije od »življenja« do »smrti«. Hkrati podpirajo podjetja z zmogljivostmi raziskav in razvoja in rafiniranja, še posebej vodijo celostni razvoj podjetij za uporabo v kaskadi in akumulatorskih podjetij ter usmerjajo celostni razvoj podjetij za recikliranje in podjetij z viri.
