Industrija električne litijevih baterij je vstopila v fazo hitre rasti, novo energetsko polje pa je hitro napredovalo
Z dvigom novih energetskih vozil je industrija električne baterije v moji državi od leta 2014 vstopila v fazo hitre rasti, pri tem pa so se pošiljke povečale s 3,7GWh leta 2014 na 30,5GWh leta 2016, z 288-odstotno stopnjo sestavljene rasti. V 2017, ki ga je prizadelo upadanje novih energetskih subvencij, se je stopnja rasti pošiljk baterije za napajanje zmanjšala na 19 %, letne pošiljke pa 36,2GWh.
Podatki kažejo, da je do konca leta 2017 skupna domača zmogljivost proizvodnje baterije dosegla 135GWh, učinkovita proizvodna zmogljivost pa je bila 110GWh, medtem ko je letna dobava električne baterije bila le 36,2GWh, povprečna stopnja izkoriščenosti zmogljivosti pa je bila manjša od 40%. Ocenjuje se, da lahko stopnja izkoriščenosti zmogljivosti vodilnih podjetij doseže 80 %, stopnja izkoriščenosti zmogljivosti nekaterih malih in srednje velikih podjetij pa je le 10 %, nizkokončna proizvodna zmogljivost pa je očitna. V naslednjih dveh letih bodo proizvajalci baterij prve stopnje še vedno dali v novo proizvodno zmogljivost. Pričakuje se, da bo skupna proizvodna zmogljivost baterij v 2018 oziroma 2020 dosegla 206GWh oziroma 285GWh. Povpraševanje po napajalnih baterijah v istem obdobju bo 47GWh oziroma 97GWh. Tehnologija je nazaj in primanjkuje stabilnih odjemalcev vozil. majhnih zmogljivosti.
Novembra 2016 je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo izdalo "Pravilnik za avtomobilsko industrijo električne baterije" (2017) (Osnutek za pripombe), ki je z 0,2GWh na 8GWh znatno povečal letno proizvodno zmogljivost litij-ionih baterijskih monomernih podjetij. Trenutno je samo 5 podjetij. Da bi izpolnili standarde proizvodnih zmogljivosti, bo v skladu s načrti širitve proizvodnje, ki so jih napovedali različni proizvajalci, 14 podjetij leta 2020 izpolnilo standarde proizvodne zmogljivosti. Leta 2017 se je število podjetij za napajanje baterij prvič zmanjšalo, začel pa se je pojavljati tudi klizni učinek majhnih proizvodnih zmogljivosti. V okviru padanja cen in pritiska na dobičkonosnost mala in srednje velika podjetja težko širijo proizvodnjo. Ocenjuje se, da bo domače povpraševanje po napajalnih baterijah leta 2020 približno 100GWh, do takrat pa ne bo več kot 20 proizvajalcev napajalnih baterij.
Več kot 90 % svetovne kapacitete proizvodnje električne baterije je zgoščenih na Kitajskem, Japonskem in v Južni Koreji. Japonska je od 90. let močno vložila v raziskave litijevih baterij, Južna Koreja je v 21. stoletju hitro sledila, Kitajska pa je v zadnjih dveh letih prevzela vodstvo. Japonski Panasonic, Južna Koreja LG Chem in Samsung SDI v bistvu monopolizirajo dobavo električnih baterij za mainstream podjetja avtomobilov na Japonskem, v Južni Koreji, Evropi in Združenih državah Amerike. Zaradi tehnoloških izboljšav in politik se je prodaja novih energetskih vozil v moji državi v 2017 hitro povečala na 49 % celotne prodaje novih energetskih vozil na svetu, kar je pognalo hitro povečanje proizvodnje in prodaje akumulatorjev na upstream. Med desetimi top desetimi svetovnimi prodajami baterij na svetovni ravni v 2017 imajo domača podjetja sedem sedežev, skupni svetovni tržni delež pa je 47-odstotni. Med njimi je obseg prodaje električne baterije CATL 11,82GWh, s 17-odstotnim globalnim tržnim deležem, ki presega Panasonic, da bi postal največji svetovni proizvajalec električne baterije. Kitajska podjetja so poleg dobave domačih OEM-jev začela iskati sodelovanje z OEM-ji svetovnega razreda. CATL je vstopil v dobavno verigo BMW in Volkswagen, na mednarodnem trgu pa tekmuje neposredno z japonskimi in korejskimi podjetji.
