Katere dejavnike je treba upoštevati pri razsvetljavi cestnega predora?
Predorska razsvetljava je pomemben del varnosti prometa v predorih. V primerjavi s splošno razsvetljavo cest osvetlitev predorov zahteva razsvetljavo ves dan, dnevna razsvetljava pa je bolj zapletena kot nočna. Razsvetljava predora ne bi smela le upoštevati, da mora imeti cestna površina določeno stopnjo svetlosti, temveč bi morala upoštevati tudi načrtovano hitrost, obseg prometa, linearnost in druge vplivne dejavnike ter celovito oceniti svetlobni učinek z vidika varnosti in udobja vožnje , zlasti v predorih. Vhod in sosednji odseki morajo upoštevati proces človekove vizualne prilagoditve. Hkrati obstajajo očitne razlike med vizualnimi pojavi, ki se pojavijo pri razsvetljavi predora, in tistimi, ki se pojavijo na cesti. Ko se vozniki podnevi približajo, vstopijo in gredo skozi predor iz svetlega vizualnega okolja, se bodo verjetno pojavile različne težave z vidom. Na primer&"učinek bele luknje &"; in&"učinek črne luknje [GG" ".
V dnevnem okolju bo vizualni pojav pri razsvetljavi predorov pokazal več značilnosti.
1. Težave z vidom pred vstopom v predor. Ker je svetlost zunaj predora veliko večja kot v predoru, bo voznik videl &, črna luknja &; pojav v dolgem predoru in&»črni okvir &«; pojav v kratkem tunelu.
2. Vizualni pojav, ki se pojavi takoj po vstopu v predor. Ko vstopi od svetle zunaj v temnejši predor, ker ima vid voznika' določen čas za prilagoditev, ne more takoj videti situacije v predoru, kar ima za posledico&prilagoditveni zaostanek."
3. Vizualne težave v predoru. Znotraj predora nastaja dim zaradi kopičenja izpušnih plinov iz motornih vozil. Predor in avtomobilske žaromete dim absorbira in razprši, da tvori svetlobno zaveso, ki močno zmanjša svetlost med sprednjo oviro in njenim ozadjem. Kontrast, zaradi česar je vidnost ovir manjša.
4. Učinek utripanja. To je posledica nepravilne razporeditve svetlobnih naprav, ki povzročajo neenakomerno porazdelitev svetlosti v tunelu, kar ima za posledico občasno svetlo-temno nadomestno okolje, ki bo pri določeni hitrosti ustvarilo utripajoč občutek.
5. Težave z vidom na izhodu iz predora. Nenaden prihod iz zelo temnega predora na zelo svetel izhod iz tunela bo povzročil močno bleščanje, zaradi česar voznik vozila ne bo videl cestnih razmer, kar bo privedlo do varnostnih nesreč.
Postavitev tunelske razsvetljave
Ker ima vsak odsek predora različne zahteve glede svetlosti, je tudi postavitev svetilk drugačna. Osnovni odsek (notranji del) znotraj predora je razporejen v enakih intervalih, odseki na vhodu in izhodu pa morajo biti razporejeni v različnih časovnih presledkih glede na zahteve glede svetlosti in pogoje izbranih svetilk.
Izbira tunelske razsvetljave
Na tej stopnji večina svetilk za predorske razsvetljave v moji državi uporablja tradicionalne vire razsvetljave, kot so žarnice z žarilno nitko, kovinsko-halogenidne sijalke, visokotlačne natrijeve sijalke, nizkotlačne natrijeve sijalke in visokotlačne živosrebrne sijalke. Večina jih ima težave, kot so ozki svetlobni pasovi, slaba porazdelitev svetlobe, velika poraba energije in kratka življenjska doba. , Kar neposredno vodi do slabih svetlobnih učinkov avtocestnih predorov, ki ne morejo izpolniti svetlobnih zahtev avtocestnih predorov, in resno vpliva na varnost vožnje.
Svetilke za predore morajo izpolnjevati naslednje zahteve:
1. Imeti mora popolne fotometrične podatke ter izvajati znanstveno in razumno optično zasnovo;
1. Vsaj izpolnite zahteve stopnje zaščite IP65;
2. Kombinirani deli svetilke morajo imeti zadostno mehansko trdnost, da izpolnjujejo zahteve po potresni odpornosti;
3. Materiali in sestavni deli svetilke morajo biti odporni proti rji in koroziji;
4. Zgradba svetilke naj bo udobna za vzdrževanje in zamenjavo.
Podjetje za razsvetljavo Benwei LED Stadium Light 300-2000w, s 180lm/W, dobrodošli, da nas kontaktirate.
