Vir kompleksnosti cevi je v veliki meri povezan z odvajanjem toplote." Vročina" je sovražnik LED in napajalnikov (običajno imenovanih gonilniki). Tako voznik kot LED ustvarjata toploto. Poleg tega bo posebna izvedba gonilnika LED-žarnic verjetno glavni dejavnik razlikovanja med izdelki različnih proizvajalcev. V tem članku se bo urednik osredotočil na prednosti in slabosti šestih gonilnikov z LED-cevmi, da bo kupcem ponudil pravilne svetlobne rešitve v scenarijih uporabe.
Vzporedno namestite gonilnik
Je najpogosteje uporabljena struktura za namestitev vgrajenega gonilnika vzporedno z dolžino svetilke. Njegove prednosti vključujejo visoko ozaveščenost na trgu in pomemben padec cen.
Toda ta shema ima tudi veliko pomanjkljivosti. Vzporedni sklop z LED tiskanim vezjem (PCB) povzroči, da v nekaterih primerih toplota, ki jo ustvari voznik, poškoduje LED-napravo. Rezultat je zmanjšanje kazalnikov učinkovitosti, kot so barva, učinkovitost in / ali življenjska doba. Dejansko izdelek morda ne bo popolnoma odpovedal, je pa tudi nesprejemljiv. V območju, ki se prekriva z gonilnikom, bo vzporedni gonilnik škodljivo vplival na fosforno prevleko LED. Sprememba svetleče barve bo povzročila neskladje med svetilkami in neskladnost celotne estetike stropne razsvetljave. Doslej je zaradi tega marsikateri kupec zavrnil zamisel o nakupu.
Poleg tega obstajajo še nekatere pomanjkljivosti. Ko vgrajeni vzporedni gonilnik ne uspe, se tudi žarnica razreže. Posledično je treba celoten izdelek zavreči in zamenjati. Poleg tega ta zasnova ne podpira vedno funkcije zatemnitve. Poleg tega morajo električarji med namestitvijo obiti prvotni balast. Pogosto se pojavi težava s slabo kakovostjo svetlobe. Ob pojavu najnovejših dosežkov v tehnologiji toplotne izolacije cevi so ti modeli žarnic prve generacije v bistvu zastareli.
Končni pogon za toplotno izolacijo
Eden od načinov za doseganje toplotne izolacije je namestitev gonilnika na pokrov na enem koncu cevi sijalke stran od LED naprave. Ta zasnova ima bistveno boljše toplotne lastnosti kot svetilke z vzporednimi gonilniki, znižala pa se je tudi njihova cena.
Čeprav je toplota, ki jo ustvarja pogon, izolirana, ker integriranega pogona ni mogoče odstraniti, bo dejanski učinek pogona še vedno privedel do katastrofalne okvare celotnega izdelka. Poleg tega funkcija zatemnitve, tako kot vzporedni izdelki, ni vedno na voljo in tudi električar mora ob namestitvi izdelka obiti predstikalno napravo.
Toplotno izoliran zamenljiv pogon
V primerjavi s prejšnjima dvema rešitvama je prednost tega gonilnika v tem, da lahko uporabnik popravi pokvarjeno svetilko, ne da bi zamenjal celotno žarnico. Ko gonilnik odpove, ga je mogoče enostavno zamenjati - včasih pri nekaterih izdelkih ni treba prerezati žice namesto celotne cevi, vključno z LED. Slabosti so enake prejšnjim dvema shemama.
Gonilniki, združljivi z predstikalnimi napravami
Zaenkrat je najpogosteje omenjena pomanjkljivost LED žarnic potreba po obvozu prvotnega predstikalnega sistema. Gonilniki, združljivi z predstikalno napravo, znani tudi kot" plug and play" gonilniki, rešite to težavo. Tovrstna cev samo klikne v" kamen" tipa konektorja fluorescenčne sijalke in za njegovo namestitev ni potreben noben električar.
Vendar na enak način pomanjkljivosti še vedno obstajajo. Če je originalna predstikalna naprava fluorescenčne sijalke pokvarjena, mora uporabnik za zamenjavo kupiti novo, kar običajno zahteva električar, da jo namesti. Moč svetilke je zaradi obremenitve predstikalne naprave običajno večja od drugih vrst LED žarnic.
Toplotna izolacija in gonilnik neposredno napajata zatič
Prednosti vključujejo najboljše odvajanje toplote voznika, voznik ni omejen s prostorom, proizvajalci pa lahko na različne načine dodajo zatemnitev in druge funkcije samo za nadzor. Če je voznik pokvarjen, ga je mogoče zamenjati; uporabniku ni treba zavreči celotne cevi, ki vsebuje LED-napravo.
Pomanjkljivost je, da mora električar predstikalno napravo zamenjati z LED-gonilnikom. Poleg tega so svetilke z zunanjimi gonilniki običajno dražje od vgradnih. Če je priključek vtičnice žarnice poškodovan, ga je treba zamenjati, enako kot vgrajene cevi žarnic različnih gonilnikov.
Toplotna izolacija in gonilnik neposredno napajata svetilko
Prednost je tudi najboljša prednost odvajanja toplote, pa tudi možno zatemnitev in druge nadzorne funkcije. Gonilnika je še vedno mogoče zamenjati in uporabniku ni treba zavreči celotne cevi, ki vsebuje LED-napravo.
Ker je napajalnik neposredno priključen na cev sijalke, ne da bi šel skozi priključek 20 nosilca sijalke, je položaj namestitve cevi sijalke v žarnico pri razstavljanju in sestavljanju zelo prilagodljiv. Poleg tega, če je priključek poškodovan, ga ni treba zamenjati. Da bi pridobili subvencije, je nekaterim javnim službam všeč tudi ta način priključitve gonilnika na LED cev ali modul in nočejo uporabljati vgrajenega gonilnika, ki zahteva vhod napetosti v obstoječi konektor žarnice, in sodelavci niso združljivi z predstikalno napravo. Svetlobna cev.
Njegove pomanjkljivosti se kažejo predvsem v stroških, ki zahtevajo, da električar zamenja predstikalno napravo z voznikom. Ponavadi mora monter sestaviti nekakšen nosilec v svetilko, da pritrdi cev žarnice. Hkrati je tovrstni izdelek na splošno dražji od svetilke, vgrajene v voznik.
Z izboljšanjem vseh teh tehnologij in padcem cen je leto 2015 postalo plamenišče za LED cevi. Vendar uporaba LED cevi na ameriškem trgu ni tako dobra kot v Evropi in Aziji, deloma zaradi zmede v vozniški shemi.
